Geçtiğimiz haftayı Fransa İsviçre arasında Türkiye’de kasım ayında satılacak bir otomobil için test sürüşü yaparak geçirdim. Fransız premium Marka DS’nin eylül ayında üretimine ve satışına başlayacağı kasım ayında da Türkiye’ye göndereceği 4.8 metrelik premium modeli NO8’i kullandım. Fransa cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un da makam aracı olarak kullandığı elektrikli model 750 km’ye kadar menzil sunabiliyor. 350 + 25 HP güç üreten dört tekerlekten çekişli versiyonun yanı sıra Türkiye’ye uyarlanmış özel bir motorla gelecek olan 213 HP’Lik versiyon önden çekişli aktarmaya sahip. Markanın amiral gemisi olacak olan model son dönemde kullanmış olduğum en sessiz Fransız. D segmenti bir elektrikli otomobil üretmek her Marc’a için riskli. Müşteri portföyü, beklentilerin çok yüksek olduğu, özellikle iş adamlarının kullanmayı tercih ettiği bir segment. Ayrıca filo müşterileri açısından da yine üst düzey müşterilerin beklentilerine cevap verecek modellere üretmek hele ki o segmenti almanlar domine ediyorsa o zor. Ama Fransızlar kendine güveniyor, hem batarya teknolojisine hem de pil teknolojisini yaptıkları yatırımların karşılığını almayı planlıyorlar. Avrupa’da yaklaşık 60.000 Euro başlangıç fiyatıyla satışa sunulacak olan NO8, bakalım Türkiye’de nasıl bir fiyat etiketiyle. Tabii Türkiye’nin vergi koşullarına uyum sağlayabilmek için güçten fedakarlık edilse de otomobil en dikkat çekici özelliği jantlardan fedakarlık edilmemiş hatta 21 inçlik kullanılacak. Yaklaşık 750 kilometrelik menzil oldukça etkileyici iki gün boyunca otomobili test ettik oldukça düşük bir tüketim verisi ile 15-16 kWh ile maceramız tamamladık. En önemli şey bu otomobilin şehirler arası yolculuklarda bile uzun menzil sünüyor olma.
Paris’ten Lyon’a tek şarj
Fransızlar bu konuda oldukça iddialı. Hatta bize gösterdikleri videoda bütün alman rakipleriyle modeli karşılaştırdılar. 120 km ortalama sürüşle bu otomobil Paris’ten Lyon’a yani neredeyse İstanbul’dan İzmir’e gidebilmiş oldukça önemli.
Bunun yanı sıra 10 dakikalık şarj bir de 200 km menzil kazanıyor olması otomobilin şehir içerisindeki kapasitesini de arttırıyor. Üç farklı rejenerasyon, beş farklı sürüş modu dev multimedya ve gösterge ekranları otomobil farklılaştırıyor. Cam tavanda tam anlamıyla bir cam kullanılmış ama antirefle cam. Standart donanımda cam perdesi bulunmuyor ama Türkiye’de opsiyonel olarak satılacak. Arka koltuklar Konforlu biraz daha eğimli olmasını beklerdim. Ön koltuklar ise gerçekten harika. Nappa deri ve alcántara kaplamalar oldukça şık ve konforlu hale getiriyor. Yine ön koltuklarda hem sürücü hem yolcu için masaj, soğutma, ısıtma fonksiyonlari bulunuyor. Tek butonla sollama yapabiliyor, oldukça iyi ve başarılı bir aydınlatma far sistemine sahip. 16 inçlik multimedya ekranı oldukça büyük. Cabrio otomobillerde görmeye alışkın olduğumuz koltuklardaki boyun ısıtma üfleyici bu otomobilde bulunuyor. 2.9 metrelik aks mesafesi ile birlikte arka koltuklarda oturanlar da konforlu ve uzun yolculukların keyfini yaşayacak. DS Marka Dİrektörü Selim Eskinazi, bu modelden çok yüksek volume beklemediklerini ama markanın çıtasını daha yükseğe taşıyacağını söyledi. Özellikle premium beklentili, Fransız otomobillerini beğenen bir kitle ile buluşturmayı hedeflediklerini ifade etti.
